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    2. 蝸輪蝸桿

      11個頭二次包絡蝸輪蝸桿副

      承載能力大:平面二次包絡蝸輪副是以一個平面為母面,通過相對圓周運動,包絡出環面蝸桿的齒面,然后再以蝸桿的齒面為母面,通過相對運動包絡出蝸輪的齒面而形成的。用這種方法加工出的平面二次包絡蝸桿副,具有以下特征:1、承載能力大:平面二次包絡環面蝸桿能多齒同時進入嚙合,增 大了接觸面積,減少了齒面壓力,承受大的沖擊載荷。蝸桿蝸輪的接觸線是沿齒高方向上,并且齒面的嚙合是在接觸線上,具有很小的相對曲率,使接觸應力減少。蝸桿和蝸輪在嚙合中同時有兩條接觸線進入工作區域。這和增加嚙合齒數一樣,可提高承載能力。精磨削的蝸桿齒面,表面粗糙度Ra0.8。高質量的蝸桿幾何尺寸和表面粗糙度,保證耐磨防止大負荷時油膜破壞。蝸桿的齒面是經過氮化熱處理后精制而成,齒面硬度HRC≥50,高硬度的蝸桿在設計上保證有足夠的剛性以致于它的彎曲和其它因素不影響上述嚙合特性。高 效率:大的滑動角。由于接觸線和相對滑移速度方向之間有很大的滑動角并且沿滑動的方向相對曲率半徑大,導致齒面間良好的潤滑條件是高 效率的主要原因。小的嚙合摩擦系數。齒面潤滑角大,嚙合中容易形成動壓油膜,減少齒面磨損,精 密磨削后的蝸桿可使嚙合摩擦系數降至低限度。 無噪音和穩嚙合:為了防止處于嚙合時的蝸桿不產生沖擊和振動,對蝸桿入口和出口出進行了倒坡修型處理。減速比選擇有較大范圍:在設計中使環面蝸桿通過簡單地增加頭數,使其傳動比有較大范圍,因此在一個單級減速器中有較大的傳動比選擇。高質量的材質及熱處理方法:平面二次包絡環面蝸桿減速器中的蝸桿是高質量的鉻鉬鋼離子氮化處理,蝸輪是離心鑄造錫青銅,制成可獲得高的可靠性和大的載荷量。結構緊湊合理:平面二次包絡環面蝸桿減速器能傳遞很高的功率,且在此功率值下結構十分緊湊合理。節省能 量:平面二次包絡環面蝸桿減速器除高 效率的特點外,節能特點十分顯著,尤其在長時間運轉時特別明顯。使用壽命長:在您的設備上使用平面二次包絡環面蝸桿減速器,不僅可以縮小減速器的體積,并且可以使整臺設備的使用性能得到改 善,延長使用壽命,減少設備維護修理時間,獲得更高的效益。

      • 型號: DKCBY

      平面二次包絡蝸輪副的技術特征:

      承載能力大:平面二次包絡蝸輪副是以一個平面為母面,通過相對圓周運動,包絡出環面蝸桿的齒面,然后再以蝸桿的齒面為母面,通過相對運動包絡出蝸輪的齒面而形成的。用這種方法加工出的平面二次包絡蝸桿副,具有以下特征:1、承載能力大:平面二次包絡環面蝸桿能多齒同時進入嚙合,增 大了接觸面積,減少了齒面壓力,承受大的沖擊載荷。蝸桿蝸輪的接觸線是沿齒高方向上,并且齒面的嚙合是在接觸線上,具有很小的相對曲率,使接觸應力減少。

      蝸桿和蝸輪在嚙合中同時有兩條接觸線進入工作區域。這和增加嚙合齒數一樣,可提高承載能力。

      精磨削的蝸桿齒面,表面粗糙度Ra0.8。高質量的蝸桿幾何尺寸和表面粗糙度,保證耐磨防止大負荷時油膜破壞。

      蝸桿的齒面是經過氮化熱處理后精制而成,齒面硬度HRC≥50,高硬度的蝸桿在設計上保證有足夠的剛性以致于它的彎曲和其它因素不影響上述嚙合特性。

      高 效率:大的滑動角。由于接觸線和相對滑移速度方向之間有很大的滑動角并且沿滑動的方向相對曲率半徑大,導致齒面間良好的潤滑條件是高 效率的主要原因。

      小的嚙合摩擦系數。齒面潤滑角大,嚙合中容易形成動壓油膜,減少齒面磨損,精 密磨削后的蝸桿可使嚙合摩擦系數降至低限度。

      無噪音和穩嚙合:為了防止處于嚙合時的蝸桿不產生沖擊和振動,對蝸桿入口和出口出進行了倒坡修型處理。

      減速比選擇有較大范圍:在設計中使環面蝸桿通過簡單地增加頭數,使其傳動比有較大范圍,因此在一個單級減速器中有較大的傳動比選擇。

      高質量的材質及熱處理方法:平面二次包絡環面蝸桿減速器中的蝸桿是高質量的鉻鉬鋼離子氮化處理,蝸輪是離心鑄造錫青銅,制成可獲得高的可靠性和大的載荷量。

      結構緊湊合理:平面二次包絡環面蝸桿減速器能傳遞很高的功率,且在此功率值下結構十分緊湊合理。

      節省能 量:平面二次包絡環面蝸桿減速器除高 效率的特點外,節能特點十分顯著,尤其在長時間運轉時特別明顯。

      使用壽命長:在您的設備上使用平面二次包絡環面蝸桿減速器,不僅可以縮小減速器的體積,并且可以使整臺設備的使用性能得到改 善,延長使用壽命,減少設備維護修理時間,獲得更高的效益。

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      標簽: 精密蝸輪副
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